Quale nave per la crociera sul Nilo, è la domanda che segue la decisione di fare il viaggio. È legittima, e le risposte abituali non aiutano.
Il motivo è una peculiarità di questo mercato. Le categorie a stelle per le navi del Nilo risalgono agli anni ottanta, e dalla fine degli anni novanta praticamente nulla è stato costruito o venduto al di sotto delle quattro stelle. Le navi più vecchie sono state ristrutturate e riclassificate in categorie superiori. Il risultato: quasi tutta la flotta oggi ha quattro o cinque stelle, e una classificazione che quasi tutti hanno non distingue nulla.
Inoltre, queste stelle sono una classificazione egiziana per navi fluviali e non misurano la stessa cosa delle stelle di un hotel europeo. Un confronto tra le due è fuorviante, in entrambe le direzioni.
Ci sono comunque chiare differenze tra le navi, ma non stanno nella categoria. Stanno nella forma costruttiva, nel numero di cabine, nell'altezza del ponte e in una peculiarità del Nilo con cui nessuno fa i conti se non c'è mai stato.
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- Un pacchetto completo con crociera, guida in lingua tedesca e ingresso all'altopiano incluso
- Sei giorni, cioè la forma breve: Il Cairo e il tratto di crociera senza soggiorno balneare
- Cancellazione gratuita fino a 24 ore prima
- La valutazione è buona, ma il numero di recensioni, poco più di quaranta, è limitato. Il nome della nave non è indicato nell'offerta; chiedetelo prima della prenotazione
Una classica nave del Nilo in cifre
- Ponti
- da tre a cinque
- Cabine
- circa 50-80
- Percorso navigato
- Luxor-Assuan, oltre 200 km
- Categoria
- quasi sempre quattro o cinque stelle
Cos'è una classica nave fluviale
La forma costruttiva su questo fiume è sorprendentemente uniforme, e c'è un motivo: le chiuse e il canale navigabile tra Luxor e Assuan impongono limiti rigidi a lunghezza, larghezza e pescaggio. Chi vuole navigare lì, costruisce più o meno la stessa nave.
In pratica significa: da tre a cinque ponti, circa cinquanta-ottanta cabine, un ristorante, una lounge, un ponte solarium con piccola piscina. Le cabine sono quasi sempre esterne, con finestre a tutta altezza o balcone francese; i veri balconi calpestabili sono rari sul Nilo, perché costano larghezza.
Una nave da crociera di lusso sul Nilo si distingue da questa meno per l'arredamento della cabina che per il numero di ospiti che condividono la stessa sala da pranzo e lo stesso ponte solarium. È proprio questa la differenza che si avverte dopo tre giorni e che non compare in nessuna scheda tecnica.
Una parola sul vitto, perché spesso viene confuso con la categoria. Una nave di queste dimensioni ha una cucina e un bar, non otto ristoranti, e i pasti sono a buffet. Questo vale per tutta la flotta e non è una questione di classe. Ciò che varia è la politica sulle bevande: va dall'acqua ai pasti fino a tutto tranne gli alcolici importati, e raramente è indicata dove ci si aspetterebbe. Chiedetelo separatamente.
Ciò che la categoria influenza davvero è più l'età dell'ultima ristrutturazione che la qualità della gestione. Una nave di vent'anni, completamente rinnovata due anni fa, è un'esperienza diversa da una la cui ristrutturazione risale a tredici anni fa, ed entrambe possono avere lo stesso numero di stelle.
La cabina: ponte e lato contano più della categoria
Per la cabina della crociera sul Nilo ci sono due questioni, e nessuna delle due è in evidenza nel catalogo.
La prima è il ponte. In basso le cabine sono più vicine al motore e all'acqua, in alto è più silenzioso e la vista è migliore. La differenza di prezzo tra il ponte più basso e quello più alto sulla maggior parte delle navi è minore della differenza nell'esperienza, ed è il sovrapprezzo che qui vale più la pena.
La seconda è il lato su cui si dorme, ed è la vera sorpresa. A Luxor e Assuan, in alta stagione, i posti barca non bastano, e le navi si ormeggiano affiancate a due o a tre. Chi è all'esterno scende a terra passando dall'atrio della nave accanto. Chi è all'interno guarda dalla finestra una parete bianca, a volte due.
Questo è normale, cambia da porto a porto, e nessuno può garantirvelo in anticipo. Ma è un secondo argomento a favore del ponte superiore, perché lì la parete della nave accanto spesso finisce prima.
Terzo, meno drammatico ma piacevole da sapere: le navi navigano soprattutto di notte o nel caldo di mezzogiorno, e durante il giorno restano ferme. Chi prenota una cabina per vedere la riva che scorre, dovrebbe sapere che la riva per la maggior parte del tempo è ferma.
La nave è l'alloggio, non il programma
Da questo consegue qualcosa che ridimensiona la scelta della nave: la nave è un hotel che ogni tanto si muove. Il programma è a terra.
E questo programma è il vero motivo del viaggio. Sulla riva orientale di Luxor ci sono Karnak e il Tempio di Luxor; di fronte c'è la necropoli tebana con la Valle dei Re; tutti e tre fanno parte di un unico sito del patrimonio mondiale dal 1979. Risalendo il fiume seguono Edfu e Kom Ombo, e alla fine, ad Assuan, il Tempio di Iside a File, che fa parte dei monumenti nubiani tra Abu Simbel e File e che negli anni sessanta e settanta è stato spostato pietra per pietra su un'isola più alta, prima che il lago artificiale lo raggiungesse.
Questi luoghi appaiono uguali da una nave grande e da una piccola. Ciò che cambia è il numero di persone con cui arrivate e l'orario. Le navi grandi partono con i loro gruppi a orari simili, quelle piccole sono più flessibili.
Quindi, se siete indecisi tra due offerte e confrontate gli allestimenti, state confrontando la cosa sbagliata. Confrontate la dimensione del gruppo e l'orario di partenza del programma a terra. Entrambe le cose raramente sono nel catalogo, ma si possono chiedere.
Piccola, grande, o a vela
Oltre alla classica nave fluviale ci sono due alternative, e sono molto diverse.
Una crociera sul Nilo con una nave piccola di solito indica una nave fluviale dello stesso tipo, ma con molte meno cabine. Il programma è lo stesso, i gruppi a terra sono più piccoli, e l'ormeggio è più facile, perché le navi più piccole trovano più facilmente un posto tutto loro. Chi vuole vedere i monumenti con calma, senza rinunciare a motore e piscina, trova qui il miglior compromesso.
Una crociera sul Nilo con una barca a vela è un'altra cosa. Si tratta della dahabeya, un'imbarcazione tradizionale a due alberi che nel diciannovesimo secolo trasportava i ricchi viaggiatori del Nilo e che oggi naviga in repliche moderne. Da sei a dodici cabine, nessun motore o solo un piccolo motore ausiliario, di solito niente piscina, ma un grande ponte ombreggiato. Va più piano, getta l'ancora in luoghi dove nessuna nave grande può arrivare, e la sera raramente è accanto a qualcuno.
Una crociera in dahabeya sul Nilo costa di conseguenza di più e non ha programma serale. Chi cerca proprio questo, cerca bene; chi si aspetta intrattenimento a bordo, è sulla barca sbagliata.
Importante è un punto che non dovreste saltare: una crociera di lusso sul Nilo in questo senso, cioè su una barca a vela o su una nave molto piccola, è organizzata da operatori specializzati. Sulle grandi piattaforme di prenotazione, da cui provengono le offerte di questo sito, non ci sono prodotti recensiti in modo affidabile. Per questo non consigliamo nulla e preferiamo segnalare la lacuna, piuttosto che mettere accanto qualcosa di inadatto.
Nove giorni privati, con voli interni e crociera sul Nilo
Il contrario del grande gruppo nel catalogo: guida privata, nove giorni, con voli interni e il tratto di crociera, guida in lingua tedesca. L'ingresso all'altopiano secondo il catalogo non è incluso e si paga sul posto. Circa ottanta recensioni, l'offerta più costosa di questa pagina.
Le quattro domande da fare prima di prenotare
Non esiste la migliore nave per la crociera sul Nilo, perché la flotta differisce poco negli allestimenti e molto nella gestione, e la gestione non sta in nessun catalogo. Quello che esiste sono quattro domande le cui risposte fanno la differenza.
Primo: come si chiama la nave? Sorprendentemente molte offerte non lo dicono, ma scrivono "nave a 5 stelle o equivalente". Senza nome non potete cercare nulla, e non avete nemmeno diritto a una nave specifica.
Secondo: quando è stata rinnovata l'ultima volta? È il numero che la categoria a stelle non rivela, e spiega la maggior parte delle recensioni deluse.
Terzo: quale ponte, e si può prenotare uno più alto? È l'unico sovrapprezzo su questa nave che quasi sempre vale la pena.
Quarto: le escursioni sono incluse? Per alcuni operatori sì, per altri vengono vendute come pacchetto a bordo, e la differenza è notevole. Inoltre determina se potete anche restare a bordo una mattina.
Le risposte a queste quattro domande le ottenete prima della prenotazione. La categoria a stelle la ottenete subito, e non vi dice quasi nulla. Quanto siano scarsi i dati su questa forma di viaggio in generale, lo mostra il nostro stesso conteggio sotto Esperienze di crociera sul Nilo.
Domande frequenti
Perché quasi tutte le navi del Nilo hanno cinque stelle?
Le categorie risalgono agli anni ottanta, e dalla fine degli anni novanta si è costruito o riclassificato quasi solo nella classe più alta. Una classificazione che quasi tutti hanno non distingue nulla.
Quale ponte dovrei prenotare?
Il più alto che siete disposti a pagare. In alto è più silenzioso, la vista è migliore, e quando la nave è ormeggiata accanto a un'altra, la parete estranea spesso finisce sotto la vostra finestra.
Perché le navi sono ormeggiate una accanto all'altra?
A Luxor e Assuan, in alta stagione, i posti barca non bastano. Due o tre navi si ormeggiano allora affiancate, e chi è all'esterno scende a terra passando attraverso la nave accanto. Questo cambia da porto a porto.
Cos'è una dahabeya?
Un'imbarcazione tradizionale a due alberi con sei-dodici cabine, oggi in repliche moderne. Più lenta, più tranquilla, senza programma serale, di solito senza piscina, e getta l'ancora in luoghi inaccessibili alle navi grandi.
La nave naviga tutto il tempo?
No. Tra Luxor e Assuan ci sono oltre duecento chilometri, e per questo nessuna nave ha bisogno di sette notti. Si naviga soprattutto di notte o a mezzogiorno; le mattine sono dedicate al programma a terra.
Posso prenotare una nave specifica?
Solo se l'offerta la nomina esplicitamente. Molte descrizioni dicono "nave a 5 stelle o equivalente", e in quel caso non avete diritto a una nave specifica.