Crucero por el Nilo, ¿qué barco? Esa es la pregunta que surge después de decidirse por el viaje. Es legítima, y las respuestas habituales no ayudan.
La razón es una peculiaridad de este mercado. Las categorías de estrellas para los barcos del Nilo datan de los años ochenta. Por eso, la clasificación apenas dice nada sobre la calidad actual. En realidad, todos los barcos son similares, y las diferencias son sutiles.
Qué barco es el adecuado depende del itinerario y de lo que se espere del viaje. Hay tres rutas principales: el tramo corto de Luxor a Asuán, el tramo largo desde El Cairo y los cruceros de lago Nasser. Según la ruta, se aplican diferentes requisitos. La mayoría de los viajeros eligen el tramo corto clásico entre Luxor y Asuán.
Seis días por Egipto con crucero por el Nilo, todo incluido
- Un paquete completo con crucero, visita guiada en alemán y entrada al plateau incluida
- Seis días, es decir, la versión corta: El Cairo y el tramo del crucero sin la parte de playa
- Cancelación gratuita hasta 24 horas antes
- La valoración es buena, aunque el número de opiniones, con algo más de cuarenta, es limitado. El nombre del barco no se menciona en la oferta; pregúntelo antes de reservar.
El tramo corto: Luxor-Asuán
- Cubiertas
- tres a cinco
- Ruta recorrida
- alrededor de 50 a 80
- Distancia recorrida
- Luxor a Asuán, unos 200 km
- Categoría
- casi siempre cuatro o cinco estrellas
Qué es un barco fluvial clásico
El diseño en este río es sorprendentemente uniforme, y hay una razón: las esclusas y el canal de navegación entre Luxor y Asuán imponen límites estrictos de eslora, manga y calado. Quien quiera navegar por allí, construye más o menos el mismo barco.
En la práctica, esto significa: de tres a cinco cubiertas, unas cincuenta a ochenta cabinas, un restaurante, un salón lounge, una cubierta solar con piscina pequeña. Las cabinas están casi siempre en el exterior, con ventanales de suelo a techo o balcón francés; los balcones reales transitables son raros en el Nilo, porque ocupan manga.
Un crucero por el Nilo de lujo se diferencia menos por el equipamiento de la cabina que por el número de huéspedes que comparten el mismo comedor y la misma cubierta solar. Esa es la diferencia que se nota después de tres días y que no aparece en ninguna ficha técnica.
Una palabra sobre la comida, porque a menudo se confunde con la categoría. Un barco de este tamaño tiene una cocina y un bar, no ocho restaurantes, y las comidas se sirven en buffet. Esto se aplica a toda la flota y no es una cuestión de clase. Lo que varía es la política de bebidas: desde agua con las comidas hasta todo excepto licores importados, y rara vez se indica donde uno la busca. Pregunte por separado.
Lo que realmente influye en la categoría es más la edad de la última renovación que la calidad de la operación. Un barco de veinte años que fue completamente renovado hace dos años es una experiencia diferente a uno cuya renovación data de hace trece años, y ambos pueden llevar el mismo número de estrellas.
La cabina: la cubierta y el lado deciden más que la categoría
En el crucero por el Nilo, la cabina plantea dos cuestiones, y ninguna aparece en un lugar destacado del folleto.
La primera es la cubierta. Abajo, las cabinas están más cerca del motor y del agua; arriba es más tranquilo y la vista es mejor. La diferencia de precio entre la cubierta más baja y la más alta es en la mayoría de los barcos menor que la diferencia en la experiencia, y es el suplemento que más vale la pena aquí.
La segunda es el lado de atraque, y es la verdadera sorpresa. En Luxor y Asuán, los amarres no son suficientes en temporada alta, y los barcos se atracan de dos o tres en fila. Quien queda en el exterior, desembarca a través del vestíbulo del barco vecino. Quien queda en el interior, mira desde la ventana a un costado blanco, a veces dos.
Esto es normal, cambia de puerto a puerto, y nadie puede garantizarlo de antemano. Pero es un segundo argumento para la cubierta superior, porque el costado del vecino a menudo termina a esa altura.
En tercer lugar, menos dramático pero agradable de saber: los barcos navegan sobre todo de noche o en el calor del mediodía y permanecen atracados durante el día. Quien reserve una cabina por la orilla que pasa, debe saber que la orilla está quieta la mayor parte del tiempo.
El barco es el alojamiento, no el programa
De esto se deduce algo que pone la elección del barco en su justa medida: el barco es un hotel que se mueve de vez en cuando. El programa está en tierra.
Y este programa es la verdadera razón del viaje. En la orilla oriental de Luxor se encuentran Karnak y el Templo de Luxor; enfrente está la necrópolis tebana con el Valle de los Reyes; los tres pertenecen a un mismo sitio de Patrimonio Mundial desde 1979. Río arriba siguen Edfú y Kom Ombo, y al final, cerca de Asuán, el Templo de Isis en Filae, que forma parte de los monumentos nubios entre Abu Simbel y Filae y fue trasladado piedra a piedra a una isla más alta en los años sesenta y setenta, antes de que el embalse lo alcanzara.
Estos lugares se ven igual desde un barco grande y desde uno pequeño. Lo que difiere es el número de personas con las que se llega y la hora. Los barcos grandes envían a sus grupos a horas similares; los pequeños son más flexibles.
Así que quien duda entre dos ofertas y compara el equipamiento, está comparando lo que no importa. Compare el tamaño del grupo y la hora de salida del programa en tierra. Ambas cosas rara vez aparecen en el folleto y se pueden preguntar.
Pequeño, grande o a vela
Además del barco fluvial clásico, hay dos alternativas, y son muy diferentes.
Un crucero por el Nilo en barco pequeño suele referirse a un barco fluvial del mismo tipo, pero con muchas menos cabinas. El itinerario es el mismo, los grupos en tierra son más pequeños, y el atraque es más fácil porque los barcos pequeños tienen más probabilidades de conseguir un lugar propio. Quien quiera ver los lugares de interés con tranquilidad, sin renunciar al motor y a la piscina, encontrará aquí el mejor compromiso.
Un crucero por el Nilo en velero es otra cosa. Se refiere a la dahabiya, un barco tradicional de dos mástiles que en el siglo XIX transportaba a viajeros adinerados del Nilo y que hoy navega en réplicas modernas. De seis a doce cabinas, sin motor o solo uno pequeño auxiliar, normalmente sin piscina, pero con una gran cubierta sombreada. Navega más lento, ancla en lugares a los que ningún barco grande llega, y por la noche rara vez está junto a otro.
Un crucero en dahabiya cuesta correspondientemente más y no tiene programa nocturno. Quien busca exactamente eso, está en lo cierto; quien espera entretenimiento a bordo, está en el barco equivocado.
Es importante un punto que no debe pasar por alto: un crucero de lujo por el Nilo en este sentido, es decir, en velero o en un barco muy pequeño, se organiza a través de operadores especializados. En las grandes plataformas de intermediación, de donde provienen las ofertas de este sitio web, no hay productos fiables y evaluados para ello. Por eso no recomendamos nada al respecto y preferimos señalar el vacío antes que poner algo inadecuado al lado.
Nueve días privados, con vuelos internos y crucero por el Nilo
La alternativa al grupo grande del catálogo: guiado privado, nueve días, con vuelos internos y el tramo del crucero, guía en alemán. La entrada a la meseta no está incluida según el catálogo y se paga en el lugar. Alrededor de ochenta opiniones, la oferta más cara de esta página.
Las cuatro preguntas que hay que hacer antes de reservar
No existe el mejor barco de crucero por el Nilo, porque la flota difiere poco en equipamiento y mucho en operación, y la operación no aparece en ningún catálogo. Lo que hay son cuatro preguntas cuyas respuestas marcan la diferencia.
Primero: ¿Cómo se llama el barco? Sorprendentemente, muchas ofertas no lo mencionan, sino que escriben "barco de 5 estrellas o equivalente". Sin nombre, no se puede buscar información, y tampoco se tiene derecho a un barco específico.
Segundo: ¿Cuándo fue renovado por última vez? Es el dato que la categoría de estrellas no revela, y explica la mayoría de las opiniones decepcionadas.
Tercero: ¿Qué cubierta, y se puede añadir una más alta? Es el único suplemento en este barco que casi siempre merece la pena.
Cuarto: ¿Están incluidas las excursiones? En algunos operadores sí, en otros se venden a bordo como paquete, y la diferencia es considerable. Además, decide si se puede permanecer a bordo alguna mañana.
Las respuestas a estas cuatro se obtienen antes de reservar. La categoría de estrellas se obtiene de inmediato, y no dice casi nada. Lo delgada que es la base de datos en esta forma de viaje en general lo muestra el propio recuento en Experiencias de crucero por el Nilo.
Preguntas frecuentes
¿Por qué casi todos los barcos del Nilo tienen cinco estrellas?
Las categorías datan de los años ochenta, y desde finales de los noventa prácticamente solo se ha construido o ascendido a la categoría más alta. Una clasificación que casi todos llevan no distingue nada.
¿Qué cubierta debo reservar?
La más alta que quiera pagar. Arriba es más silencioso, la vista es mejor, y si el barco se atraca junto a otro, el costado ajeno a menudo termina por debajo de su ventana.
¿Por qué los barcos se atracan uno al lado del otro?
En Luxor y Asuán, los amarres no son suficientes en temporada alta. Entonces dos o tres barcos se atracan en fila, y quien queda en el exterior desembarca a través del barco vecino. Esto cambia de puerto a puerto.
¿Qué es una dahabiya?
Un velero tradicional de dos mástiles con seis a doce cabinas, hoy en réplicas modernas. Más lento, más tranquilo, sin programa nocturno, normalmente sin piscina, y ancla en lugares inaccesibles para los barcos grandes.
¿El barco navega todo el tiempo?
No. Entre Luxor y Asuán hay unos doscientos kilómetros, y para eso ningún barco necesita siete noches. Se navega sobre todo de noche o al mediodía; las mañanas pertenecen al programa en tierra.
¿Puedo reservar un barco específico?
Solo si la oferta lo menciona por su nombre. Muchas descripciones dicen "barco de 5 estrellas o equivalente", y entonces no se tiene derecho a un barco específico.