Réaménagement du plateau de Gizeh

Le réaménagement du plateau de Gizeh peut être évalué d'une manière inhabituellement satisfaisante, car il existe une liste. En novembre 2020, le projet a été présenté publiquement, et il a été dit assez précisément ce qui devait être construit.

Ont été mentionnés lors de la présentation de novembre 2020 : une station pour bus électriques, un téléphérique, des restaurants et cafés haut de gamme, des hôtels, un héliport pour les invités spéciaux, des zones de souk agrandies, des cinémas et un centre d'information. En outre, un chemin piétonnier et un téléphérique entre le grand musée et le site, une liaison de métro et des logements de remplacement pour le quartier adjacent.

Six ans plus tard, chaque point peut être coché ou non, et c'est exactement ce que fait cette page. C'est plus utile que n'importe quelle annonce, car cela permet de voir à quel point ces listes sont fiables et ce qu'il faut penser des promesses actuellement en circulation.

D'abord le résultat en une phrase : la partie qui concerne l'exploitation des visiteurs est construite et fonctionne. La partie qui concerne les installations et attractions supplémentaires n'est en grande partie pas construite, et pour deux projets, il y a une bonne raison à cela.

Ce qui est réellement construit aujourd'hui

Ce qui est réellement construit aujourd'hui, c'est la partie que le visiteur remarque immédiatement, et elle concerne exclusivement le déroulement de la visite.

Il y a un nouveau centre d'accueil sur la route du désert, au sud-ouest, avec billetterie, automates, contrôle, toilettes et un grand parking. Les véhicules privés et les cars de tourisme restent à l'extérieur. Sur le site, de petits bus électriques circulent en boucle, leur utilisation étant incluse dans le prix d'entrée. Au pied de la plus grande pyramide, il y a un complexe géré avec restauration, et à plusieurs endroits, les chemins, la signalétique et les bâtiments de service ont été rénovés.

Dans l'ensemble, c'est le cœur du projet, et il est incontestablement livré. Ceux qui connaissaient le site avant 2025 remarquent immédiatement la différence : moins de véhicules, moins de poussière, des chemins ordonnés, une entrée définie au lieu de plusieurs accès aux règles floues.

Deux choses sont remarquables dans cette énumération. Premièrement, tout cela est de l'infrastructure et rien n'est une attraction : rien n'a été construit qui enrichisse le contenu de la visite, mais seulement ce qui l'organise. Deuxièmement, le résultat est clairement destiné aux groupes de voyage et au débit. Une entrée définie, des chemins fixes et une navette en boucle sont la réponse aux foules, pas à la question de savoir comment comprendre au mieux ce site.

Ces différents éléments ont leurs propres pages, car ils sont plus importants pour la planification d'une visite que le programme qui les sous-tend. Ici, il s'agit du bilan.

Voir la différence par soi-même. Le réaménagement concerne surtout le déroulement de la visite, et cela ne peut se juger que sur place. Trois établissements qui couvrent cela :

Près du Sphinx

Giza Pyramids View Inn

Rue du Sphinx 10, Nazlet el-Samman

• Bon petit-déjeuner
• Navette aéroport
• Deux restaurants
• Réception 24h/24
• Wi-Fi gratuit

Ceux qui veulent voir le Sphinx depuis leur chaise au petit-déjeuner

dès 25 €/nuit

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Le plus noté

Great Pyramid Inn

Rue Abu-al-Hol 14, à quelques minutes de la porte

• Petit-déjeuner fabuleux
• Restaurant sur la terrasse sur le toit
• Bar
• Navette aéroport
• Réception 24h/24

La plupart de ceux qui veulent dormir dans le quartier

dès 27 €/nuit

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Jardin et piscine

Marriott Mena House

Côté nord, près de l'ancienne entrée principale

• Petit-déjeuner excellent
• Piscine extérieure
• Spa et centre de bien-être
• Trois restaurants
• Centre de fitness

Ceux qui cherchent de l'espace, un jardin et une piscine plutôt qu'une terrasse sur le toit

dès 230 €/nuit

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Ce qui manque par rapport à l'annonce

Et maintenant, l'autre partie de la liste. De la plupart des installations supplémentaires annoncées en 2020, il ne reste rien à ce jour.

Il n'y a pas de téléphérique, pas d'héliport, pas d'hôtels sur le site et pas de cinémas. Le téléphérique entre le grand musée et le plateau est toujours annoncé, dernièrement avec un nombre à deux chiffres de stations. Il n'est pas construit, et aucune date confirmée n'est connue.

Pour deux points de cette liste, il y a cependant plus à dire que simplement qu'ils manquent, et c'est le constat le plus intéressant de cette page. Le chemin piétonnier annoncé entre le musée et le site a été examiné par les organes de la Convention du patrimoine mondial et jugé comme une intervention inacceptable dans le paysage culturel. La ligne à grande vitesse également mentionnée à travers la région fait l'objet d'une étude d'impact en cours, et son exécution est suspendue jusqu'à la conclusion de celle-ci.

Ces deux cas sont également instructifs car ils corrigent une attente répandue. Le statut de patrimoine mondial n'est ni une interdiction ni une autorité de délivrance de permis ; les organes émettent des avis que la partie contractante peut suivre ou non. Ce qui donne du poids aux recommandations, c'est l'instrument le plus strict de la Convention : l'inscription sur la liste du patrimoine mondial en péril et, dans le cas extrême, le retrait. Pourquoi la partie contractante a suivi dans ces deux cas ne peut pas être dit de l'extérieur ; on ne peut que constater qu'elle a suivi.

Ainsi se révèle l'utilité du statut de patrimoine mondial, souvent remis en question par ailleurs. Ici, il n'a pas empêché le réaménagement, mais il a stoppé ou suspendu deux de ses composantes, précisément celles qui auraient porté atteinte au paysage entre le musée et les monuments. Si l'on veut savoir si un tel titre a un effet, voici un cas à lire.

Le réaménagement construit a-t-il fait ses preuves ?

Reste la question de savoir si la partie construite a fait ses preuves, et la réponse est mitigée.

Du côté positif, les plaintes qui ont accompagné le site pendant des décennies portent précisément sur les points qui ont été réaménagés : la foule à l'entrée, les véhicules entre les monuments, les sollicitations insistantes, la situation floue des billets. L'exploitant annonce pour la dernière période écoulée un nombre de visiteurs de plusieurs millions et un objectif de cinq millions. Cette information provient toutefois de l'exploitant lui-même ; les chiffres officiels par site ne sont pas publiés, et il n'existe pas de vérification indépendante.

Du côté négatif, deux choses. Premièrement, les critiques de ceux dont le commerce dépendait de l'ancien ordre, surtout les chameliers et les propriétaires de chevaux, qui ont bloqué l'accès au printemps 2025 pour protester. Deuxièmement, des rapports de visiteurs sur les temps d'attente à la navette et des trajets qui devaient finalement être faits à pied par forte chaleur.

Il est également remarquable de voir ce qui n'a pas changé avec le réaménagement. Les intérieurs des monuments sont toujours payants individuellement et en supplément, les horaires d'ouverture restent contradictoires dans les sources officielles, et l'endroit exact où les billets sont vendus n'est nulle part précisé de manière contraignante. Un programme de cette envergure aurait pu régler ces petites choses au passage, et le fait qu'il ne l'ait pas fait en dit long sur ses priorités.

Pour vous, voyageur, il en découle une simple grille de lecture. Lorsque vous lisez quelque chose sur une nouvelle installation sur le site, vérifiez d'abord si elle est construite ou annoncée. Les annonces de ce programme se sont avérées nettement plus durables que ses constructions, et entre les deux, il s'écoule ici régulièrement des années.

Et il reste une troisième question sans réponse. Il n'existe aucune étude accessible au public sur les vibrations, le bruit et l'éclairage lors de grands événements sur le site. Ce n'est pas une accusation, mais le constat d'une lacune : un programme qui réorganise aussi profondément l'exploitation des visiteurs pourrait répondre à cette question, et jusqu'à présent, il ne le fait pas.

GetYourGuide

Visite guidée avec entrée incluse

Pour vivre le déroulement réaménagé sans organisation personnelle : quatre heures avec guide francophone et entrée du plateau incluse, prise en charge en option, déjeuner non inclus.

dès 41 €

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