Gizeh'teki Tekne Çukurları

Gizeh'teki tekne çukurları, kompleksin neden boş bir hendeğe bakılması gerektiği sorusunun en sık ortaya çıktığı kısmıdır. Cevap şeklinde yatar.

Bir tekne çukuru bir delik değil, bir negatiftir. Ana kayaya, çevresi bir geminin hatlarını çizen bir boşluk oyulmuştur: uçlarda dar, ortada daha geniş ve gövdeyi izleyen bir tabanla. Bu, içine tesadüfen bir teknenin sığdığı bir çukur değil, belirli bir tekne için yapılmış bir çukurdur.

Ve buradaki her şey kadar özenle yapılmıştır. Kenarlar düz, duvarlar pürüzsüz ve kapak, tam oturan ağır kireçtaşı levhalardan oluşuyordu. Bunlardan biri o kadar sızdırmazdı ki altındaki içerik dört buçuk bin yıl boyunca dayandı.

Çukurlarda ne yattıysa bugün müzede ve orada kendi sayfası var. Bu sayfa, yapıda kalanlarla ilgilidir: çukurların kendisi, düzenleri ve eski tekne müzesinin yıkılmasından bu yana bu noktada ne görülebileceği sorusuyla.

Düzenleme Planı Ortaya Koyuyor

Düzenleme, kompleksin planı hakkında bir şeyler anlattığı için en ilginç kısımdır.

Çukurlar tek bir yerde değil, piramidin çevresine dağılmıştır ve şekil ve bulgular bakımından farklılık gösterirler. Doğu tarafında, çevresi açıkça bir gemiye benzeyen birkaç çukur vardır; boş bulunmuşlardır. Güney tarafında iki tane daha vardır ve bunlar dikdörtgen, daha derin ve kapalıydı. İçlerinde sökülmüş gemiler yatıyordu.

Bazılarının boş, diğerlerinin dolu olması, yorumların ayrıştığı noktadır. Doğu çukurlarının hiçbir şey içerip içermediği ve daha sonra boşaltılıp boşaltılmadığı, hiçbir zaman bir gemi almadan bir sembol olarak yeterli olup olmadığı veya hiç inşa edilmemiş tekneler için tasarlanıp tasarlanmadığı, bulgulardan anlaşılamaz. Şekil tek başına, kayaya oyulacak kadar önemli görünüyordu.

Kompleksin çevresindeki toplam çukur sayısı genellikle yedi olarak verilir. Bu sayı bu araştırmada güvenilir bir şekilde doğrulanamadı, bu yüzden burada olduğu gibi duruyor: yaygın bir bilgi. Kesin olan, doğuda gemi şeklindeki boş çukurların ve güneyde iki kapalı çukurun dağılımıdır.

Gemilerin ne için tasarlandığı ayrı bir sorudur ve aynı zamanda karara bağlanmamıştır. En yaygın yorum, onları güneş tanrısının gökyüzündeki yolculuğuyla ilişkilendirir, bu yüzden Güneş Teknesi adı yerleşmiştir. Diğer açıklamalar daha ayaktakımıdır: nehir üzerindeki cenaze yolculuğu için bir araç, kült yerlerine yolculuk için bir ulaşım aracı veya sadece bir krala yakışan donanım. Bulgulardan bunları ayırt etmek mümkün değildir ve arazi için resmi genel bakış da kendini bağlamaz.

Diğer çukurlar diğer iki piramidin komplekslerine aittir. Bu da resmin bir parçasıdır: Bu, en büyük yapının bir özelliği değil, bu dönemin kraliyet kompleksinin sabit bir parçasıdır.

GetYourGuide

Çukur ve gemi bir günde

★ 4,7(4.062 Değerlendirmeler)

• Aslında birbirine ait olan iki yeri birleştirir: yapıdaki çukurlar ve müzedeki gemiler
• Araziye giriş, öğle yemeği ve konaklama yerinden alım dahildir
• Yedi ila sekiz saat, Almanca rehberlik mümkün
• Sağlayıcı bilgisine göre 24 saat öncesine kadar ücretsiz iptal

itibaren 83 €

Günün sırasını ve akışını kontrol edin

1954 Keşfi ve 2021 Taşınması

Herkesin bildiği hikaye güney tarafında geçiyor ve 2021'de sona erdi.

1954'te Mısırlı arkeolog Kemal el-Mallakh orada bir dizi ağır kireçtaşı levhaya ve altında, gömüden bu yana açılmamış, sökülmüş bir geminin ahşaplarını içeren bir çukura rastladı. Buluntu yerinin üzerine daha sonra 2020'lere kadar orada duran özel bir müze inşa edildi.

Teknenin Ağustos 2021'de taşınması başlı başına küçük bir mühendislik tarihi parçasıdır. Smithsonian'ın haberine göre gemi, Belçika'dan gelen uzaktan kumandalı bir taşıma aracı üzerinde şok emici metal bir konteynerde taşındı. Yolculuk, yaklaşık iki kilometrelik bir mesafe için bir Cuma gecesinden Cumartesi sabahına kadar on saat sürdü.

Aynı taraftaki ikinci çukur ancak on yıllar sonra açıldı. İçeriği daha kötü korunmuştu çünkü kapak sızdırmaz değildi ve kurtarma işini bir Mısır-Japon misyonu üstlendi. Japon Kalkınma Ajansı'na göre on üç katmandan yaklaşık 1.700 ahşap parça çıkarıldı. Bu gemi de bugün müzede ve halkın önünde birleştiriliyor.

Böylece her iki güney çukuru da boş ve tüm topluluk başka bir yerde. Yapıda kalan, çıkarıldığı kayadır.

Bugün Bu Noktada Bulacaklarınız

Geriye bugün bu noktada ne bulacağınız sorusu kalıyor ve bu sayfanın olmak istediğinden daha dürüst olması gerekiyor.

Sadece tekne müzesi yıkılmadı. Her iki teknenin taşınmasından sonra yönetim, Japon kazı ekibinin yıllarca ikinci çukur üzerinde çalıştığı çatıyı da kaldırdı. Yani iki bina ortadan kalktı, bir değil ve bu, güney tarafının neden bugün müzenin yıkılmasıyla ilgili haberlerin düşündürdüğünden çok daha açık göründüğünü açıklıyor. Onlarca yıl boyunca düz, işlevsel bir binanın piramidin yanını böldüğü yerde, yan yeniden serbest.

Ortaya çıkan şey asıl kazanç. Yıkım, hiçbir zaman ayrıntılı olarak haritalanmamış güney kaya yüzeyini ortaya çıkardı: orada çalışan ölçüm projesine göre, o zamandan beri bir ölçüm istasyonuyla kaydedilen yaklaşık 5.960 metrekarelik ek alan. Çukurlar doldurulmadı. Açık duruyorlar ve 2025'te güney çukurlarındaki taşçı işaretleri ve bunların üç boyutlu kaydı üzerine bir çalışmanın yayınlanmış olması, kayaya erişimi varsayar. Alan bugün her şeyden önce şudur: aktif bir ölçüm alanı.

Yalnızca bunun ziyaretçiler için nasıl hazırlandığı, kapatılmış mı, yürünebilir mi yoksa işaretlenmiş mi olduğu açık kalıyor. Hiçbir yerde bir bilgi panosu belgelenmemiştir. Alanın ziyaretçiler için hazırlanıp hazırlanmayacağı veya işaretlenip işaretlenmeyeceği şu ana kadar belgelenmemiştir. Arazi 2025'ten beri yenileniyor ve tabelalar ve yol yönlendirmesi kısa aralıklarla değişiyor; ikinci elden bir açıklama altı ay içinde muhtemelen yanlış olurdu.

Hikayenin artık anlatıldığı yer zaten burada değil. Büyük müzede, tekne çukurlarından gelen kapak taşları, ziyaretçilerin altından geçip alt taraflardaki taşçı grafitilerini, aralarında Djedefre'nin adını görebileceği şekilde döşenmiştir. Ve ikinci tekne, Aralık 2025'ten bu yana halkın önünde yaklaşık 1.650 parçadan birleştiriliyor; bu iş için yaklaşık dört yıl öngörülüyor. Boş çukurları görenler, iki kilometre ötede sadece sonucu değil, üzerindeki devam eden çalışmayı da buluyor.

Öte yandan doğu tarafındaki çukurlar güvenilir bir şekilde görülebilir. Açık alanda, çevre yolunda bulunuyorlar, normal girişe dahiller ve izin, ek bilet veya açılış saati gerektirmiyorlar. Piramidin korunmuş kaplama bloklarıyla kuzey tarafına bakanlar zaten oradan geçiyor.

Ve bu sayfayı müzeye bağlayan bir sıra önerisi: Önce çukuru, sonra gemiyi görün, tersini değil. İçinde ne olduğunu bilmiyorsanız, yerdeki boş bir kaya parçasını okumak zordur. Kırk metre sedir ağacı ise, hangi delikten çıktıklarını daha önce gördüyseniz anlamak daha kolaydır.

GetYourGuide

Çukurların dahil olduğu giriş

Çukurlar için normal arazi girişinden başka bir şeye ihtiyacınız yok; çevre yolundaki açık alandalar. Telefondaki kod, gişedeki kuyruğu önler ve bunun için ek bir bilet yoktur.

itibaren 14 €

Görüntüle